桥梁大事兰州柴家峡黄河大桥合龙凯峡河特

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01兰州柴家峡黄河大桥顺利合龙8月18日，随着机器的轰鸣声，位于黄河上游的兰州柴家峡黄河大桥最后一个节段顶推到位，主桥顺利合龙。据了解，柴家峡大桥的选线位置限于兰新铁路和黄河河道之间，展线空间非常紧张，在设计之初为桥梁选线时着实费了一番脑筋。最终大桥设计为双塔双索面斜拉桥，主桥与黄河斜交，曲线半径m，主跨跨径m。这样的设计，既能够保证梁桥墩设置不影响黄河泄洪安全，又保证了柴家峡水电站的正常发电。由于兰州位于地震高烈度地区，柴家峡大桥采用了新型减隔震体系，这是一种适用于斜拉桥、悬索桥的横向减隔震组合装置，通过液压缓冲作用减少地震对桥梁结构带来的损害。同时，大位移多向变位可控伸缩装置，保证曲线桥梁特殊变形条件下的行车稳定和通行安全。此外，柴家峡大桥采用的预制树脂混凝土排水沟，其工厂化制作、现场拼装的优势不仅加快了施工进度，树脂混凝材料内壁光滑，在下雨天快速排出路面垃圾和污泥，减少路面水花，大大提高桥面行车的安全度和舒适度。在智能化方面，创造性地采用了桥梁智能排水系统，安装AI摄像头，识别运输危险品的车辆，通过智能化远程控制平台及APP，随时随地监管排水设备，保护上游黄河水源地的水环境安全。同时在设计时就考虑了为桥梁预留检测设备和系统，建立健康档案，保证桥梁运营过程中对结构主要受力构件能够监测和追溯，及时发现安全隐患，通过数字化手段保证大桥的安全。（来源：中国建设新闻网）02郑万高铁梅溪河双线特大桥完成拱上立柱8月16日晚，郑万高铁全线控制性工程之一——重庆梅溪河双线特大桥11根拱上立柱顺利完成浇筑，预计9月底主体结构全部完工。郑万高铁梅溪河双线特大桥位于奉节县梅溪河下游，全长.8m，是整个郑万高铁重庆段单跨最大的桥梁。桥梁为上承式提篮拱桥，主拱采用劲性骨架外包钢筋混凝土结构，拱上设有11根墩柱，目前，11根拱上立柱顺利完成浇筑，预计9月底主体结构全部完工。据了解，郑万高铁全长km，设计行车速度km/h。目前，重庆段土建项目已完成超过总任务量的90%，预计在年底实现全线通车。建成通车后，它将成为构建中国西南地区与华中、华北等地区快速客运网的主要通道。（来源：央视网）03玉石高速凯峡河特大桥主塔封顶日前，玉石高速控制性工程凯峡河特大桥工地迎来重要时刻，随着最后一斗混凝土完成入模浇筑，大桥主塔顺利封顶。据了解，起于石阡县大沙坝乡，顺连在建的湄潭至石阡和江口至大龙高速公路，并与兰海、杭瑞、道安、思剑、安江、铜大、沪昆等高速公路互联互通的玉石高速项目，是贵州省高速公路“”网规划的重要加密线路，预计将于年底贯通。建成后，将成为连接成渝经济圈与珠江三角洲的主要快速通道之一，对促进区域经济发展、构建黔东大交通格局具有重大意义。而作为整个项目施工难度最大的关键连接段，凯峡河特大桥总长m，为非对称半漂浮独塔双索面叠合梁斜拉桥，主塔总高m，全桥跨径规模和技术难度居同类桥型国内领先地位。据相关负责人介绍，该主塔为“人”字形桥塔，左右两支中塔柱设计有16度的偏向桥中心线的大倾角。桥塔每向上施工1米，水平方向就要向桥中心线偏移28厘米，在大偏心量的影响下，桥塔在每个节段混凝土浇筑后均会偏离原有位置，施工风险大。因此，在塔柱开工之前，施工单位联合中南大学对塔柱施工的全过程进行了多次软件模拟，确保每一节塔柱施工预偏量的精确，并且在施工放样中采用了精度极高的强制观测墩放样，以保证后期桥面铺设施工分毫不差。（来源：贵州日报当代融媒体）04浦清项目首条隧道顺利贯通8月18日下午，浦清项目高山肚隧道右线顺利贯通，这是浦清项目全线贯通的首条隧道，也是博白县第一条贯通的三车道隧道。据悉，浦清高速共7个隧道，全长m，占全线总长16.8%。其中，高山肚隧道位于博白县永安镇，为双洞小净距分离式隧道，左幅长度为m，右幅长度为m，设计行车速度km/h。隧道净宽13.75m，净高5.0m，进口出口均为端墙式洞门。施工中左洞、右洞均采用进口单向掘进，台阶法爆破施工。高山肚隧道均为IV、V级围岩，左线出口段为偏压段，施工难度较大，安全风险高，且作为分离式小净距偏心受压隧道，大山环抱之中隧道施工尤其困难。为加快施工进度，保证工期如期履约，项目公司联合承建单位精心组织，在克服雨季施工不利影响的同时，强化安全管控并不断优化施工组织，以超前探测为手段，提前掌握围岩状况，并及时调整施工工艺工法，确保施工进度和安全质量。高山肚隧道右线的贯通，为后续全面推进路基、桥梁及涵洞的施工奠定了坚实基础。（来源：玉林日报）