从赶地铁到挤地铁兰州晚报

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地铁客流逐渐增大。

国庆长假后，1号线每日的客流人数稳定在20万人次以上。早晚高峰时段的1号线乘客如织，从原来的“赶”地铁变成了现在的“挤”地铁。地铁里日益增多的乘客让市民直呼：“如此密集的客流让兰州的地铁追上了国内一线城市。”逐渐上升的客流从侧面反映出轨道交通1号线对于城市以及市民出行的重要性,在市民依赖地铁出行的同时，也对兰州轨道交通有了更多的期待。

1号线客流日均20万人次以上

兰州轨道交通1号线自年开通试运营至今，发送旅客数千万人次，列车准点率也交出了满分答卷。据轨道交通行业不完全统计，年以来，兰州轨道交通1号线先后三次突破单日旅客发送记录，其中，10月1日当天发送旅客超过30万人次，日均发送旅客达20万人次以上，客流密度在全国单线运营城市中名列前茅。

从成都返兰的卢峰在踏出兰州西站走进地铁1号线后，高密度的客流让他有来错城市的感觉。“在十几台售票机前，排队买票的人接踵而至，地铁站务员们逐一引导，那场面有点像春运。”卢峰说。

“希望兰州能尽早形成地铁网络。”因工作需要经常往来兰州与上海的赵强说。“众所周知，兰州是一座黄河穿城而过的带状城市，如果有若干条线路形成网络，从而串起南北两岸、城市东西的地铁网络，那将给市民出行带来更大的便捷，让城市更有吸引力。”赵强说。

市民期盼早日形成地铁网络

“北拓东进”推动形成“一心两翼”城市发展格局，这是近年来兰州市城市发展的主旋律。在城市发展过程中，中心城区要逐步向行政聚集区、商业聚集区、金融聚集区、文化聚集区过渡嬗变，在这期间诸多新加入城市的人群将主动寻求城市周边“卫星城”落地生根。因此，系统化的城市交通建设就显得尤为重要。

家住榆中县栖云路的邓芳贤是一名有着多年从商经历的创业者，每天从家到他所在的万商国际数码城之间超过了50公里，在路上花费的时间也在90分钟左右。最让他印象深刻的是一次在城际公交上的经历。早晨10时，十多名还挤在城际公交上的打工者在议论着迟到问题，当他加入议论后才发现，这些迟到的打工族都在期待能有一条地铁线路通往他们所居住城市的东部，减少长距离奔波带来的不便。

根据公开数据统计，榆中片区现有常住人口34万余人，其中一部分在兰州中心城区打工、创业。在这些人群中多数人无法承担主城区的住房和生活压力，进而选择了迁徙式的工作生活方式。如不披星戴月就会薪资减半，这不是对工作是否努力的评定，而是城市远翼市民对交通不便的自嘲。

相关专家表示：“城市公共交通资源是兰州市目前最紧缺的资源之一，纵观国内城市轨道交通发展实践，城市轨道交通对支持城市发展的作用巨大，它不仅在于解决城市交通问题，还能从源头上拉动经济增长，并以其快速、准时、大容量的特点吸引人口、产业向沿线聚集，从而带动沿线开发，引导城市拓展。因此，兰州轨道交通线网的持续建设对实现城市发展目标具有不可忽视的促进作用，也是支撑兰州市完成主城区“抽疏”战略，完成城市“一心两翼”整体布局的重要需求。”

兰州日报社全媒体记者杜志超赵文瑞实习生易小涓李楠文/图