中国十七冶连霍高速什川黄河特大桥全部主墩

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中国基建报讯（董星雨报道）2月27日凌晨一时许，由中国十七冶集团公路工程技术分公司承建的G30连霍高速兰州清忠段施工总承包三分部项目什川黄河特大桥左幅1号墩9根桩基混凝土在经过15个小时的连续奋战后，全部灌注完成，共计使用C30标号混凝土立方米。此次左幅1号墩桩基顺利完成灌注，不仅是三分部完成全部主墩桩基节点任务的完美收官，更是为后续挖孔桩的施工奠定了坚实基础，标志着什川黄河特大桥年后复工复产施工建设步入正轨，开始进入主墩下部构造的稳步大干阶段。

三分部标段起止里程为K31+～K38+.5，全长7.km。地点位于皋兰县及榆中县交界处，在榆中县和平镇西坪村跨越黄河连接皋兰县什川镇境内，由南向北设置大河坪隧道、什川黄河特大桥、上河坪隧道、上河坪大桥、下河坪隧道、什川隧道，路线穿越什川镇南侧山区。连霍高速兰州清忠段属于典型的山区高速公路，隧道多、高墩多、不良地质多，标段内桥隧比高达94%。其中，什川黄河特大桥前后连接大河坪、上河坪隧道，是连霍高速公路兰州清忠段扩容改造项目控制性工程、全线亮点工程之一，也是十七冶30大重点项目之一。其主跨m横跨黄河，桥型布置为（90++90）米预应力混凝土波形钢腹板连续刚构，左幅桥长米，右幅桥长米；桥梁主梁采用单箱单室变截面波形钢腹板预应力混凝土连续箱梁，主墩采用双肢实体墩，下部基础采用承台接群桩基础。全桥桩基共计44根，其中主墩桩基36根，桥台桩基8根；四个主墩桩基均为长15米，直径2.0米的灌注桩，纵横桥向分三排对称布置；截止目前，已累计完成全部主墩桩基36根，大体积混凝土承台2个，双肢实心墩柱正在逐段施工中，特大桥建设按下“加速键”。

在施工过程中，基岩强度高冲击钻难以克服，无法保证工期、桩身距离河道过近、桩底位于黄河常水位以下、陆路暂时不通全靠水路船运材料等诸多不利条件给桩基施工带来了巨大挑战和风险。项目团队在综合考虑各种不利因素的情况下不等不靠，超前谋划，多次邀请公司领导和外部技术专家到现场定方案、解难题，桩基施工工艺因地制宜地调换人工挖孔水磨钻施工工艺攻克了难度极大的地质条件。为保证大桥桩基施工质量符合设计标准要求，每次混凝土施工一次性连续灌注完成，在桩基混凝土开始灌注前一小时，项目部安全、技术质量管理人员和监理工程师再次给现场施工人员对混凝土的拌和、运输及干桩振捣等环节进行了详细的安全、技术施工交底，确保每个作业人员都能熟练掌握各项工序的规范施工要领和安全防护措施。项目部从桩基的开孔、成孔、检孔、下放钢筋笼到混凝土灌注等每道工序、每个环节都实施严格管控，确保各工序间节奏紧凑，优化每一处施工细节。一手抓工期进度、一手抓施工生产，在确保安全、质量的前提下，全力抢时间、抓进度，机械24小时不停转，作业人员三班倒，最终保质保量的将全部主墩桩基施工任务圆满完成。

三分部将以此次全部主墩桩基施工的顺利告捷为契机，乘势而上，持续以“一创两最五强”奋斗目标为指引，以“基础管理提升三年行动”为抓手，加大统筹协调力度，强化现场组织管理，全面打开工作面，踔厉掀起生产攻坚热潮，为下一步工序施工创造有利条件。